Le système de freinage est primordial pour la sécurité d’un automobiliste. Même s’il tombe très rarement en panne, il peut s’user progressivement. Le conducteur va alors appuyer davantage sur la pédale et ignorer les vibrations et les bruits suspects qui peuvent pourtant cacher un réel danger.

  Comment fonctionne le système de freinage d’une voiture ?
La plupart des voitures sont équipées de freins à disques à l'avant et de tambours à l'arrière :

- Les freins à disques : sous la pression hydraulique (le liquide de frein), des pistons serrent les plaquettes sur des disques solidaires des roues, ce qui provoque le ralentissement du véhicule.

- Les freins à tambour : en appuyant sur la pédale de frein, la pression du circuit repousse les mâchoires de freins vers l'extérieur et plaque les garnitures (la garniture est le matériau collé sur les patins de frein pour augmenter le coefficient de frottement) sur les tambours. Le frottement va alors freiner la rotation des roues.

Sachez que lorsque vous changez vos plaquettes, elles nécessitent une période de rodage car elles doivent s’adapter aux disques de freins. Evitez donc les freinages trop brutaux pendant 300 km environ.

 Comment diagnostiquer l’usure des freins ?

La pédale est dure :
- cela est peut-être dû à une défaillance de l’assistance au freinage de votre voiture ;
- il peut s’agir d’un piston grippé ou d’une canalisation écrasée ou bouchée ;
- les garnitures de freins sont peut-être trop grasses.

La pédale est longue : si la pédale s'enfonce sans jamais s’arrêter, cela vient sûrement d’une usure des garnitures.

La pédale est molle ou élastique : cela est certainement dû à la présence de bulles d’air dans le circuit.

La pédale s'enfonce jusqu'au plancher : cela traduit une fuite hydraulique.

Les freins donnent des à-coups : un disque est peut être voilé ou un tambour excentré.

Les freins chauffent : le frein à main et/ou les pistons sont peut-être bloqués.

 En règle générale, en fonction de l’utilisation du système de freinage (plus ou moins

sollicité), nous préconisons de faire contrôler vos plaquettes et disques à chaque révision. Un contrôle vaut mieux qu’une réparation d’un point de vue financier !

De plus l’opération nécessite un matériel spécifique en fonction du type d’étrier de frein. Ne vous Ne vous lancez pas dans une entreprise dangereuse et coûteuse, Faites plutôt confiance à des spécialistes !

 Nous préconisons également de faire remplacer le liquide de frein tous les 2 ans.

Il est également possible de contrôler l’usure des plaquettes en vérifiant le niveau du liquide de frein. En effet, plus les plaquettes seront usées, plus le niveau de liquide sera faible. Dans ce cas, il ne vous suffira pas de remettre à niveau le liquide car ça ne réparera pas vos plaquettes usées.

Sachez enfin que si le niveau du liquide de frein est en dessous du minimum, il y a des risques importants pour que votre système de freinage fuie.