Le montage de vos pneus fait par des professionnels doit respecter les conditions suivantes :
- Le pneu doit être monté sur une jante de bonne dimension :
- un pneu Tubeless (sans chambre à air) sur une jante Tubeless ;
- Nous remplaçons systématiquement le joint de valve à chaque changement d’enveloppe ; avec un joint d’étanchéité neuf pour les pneus Tubeless se montant sur jantes plates ;
avec chambre et flap neufs pour les montages avec chambre à air (Tube Type).

Nous :

• Réalisons le montage et le démontage dans des conditions de propreté absolue avec des machines adaptées à la technique et un personnel formé à la technicité des différents montages.
• Veillons à ce que l’intérieur de l’enveloppe soit propre, sec, exempt de corps étrangers et ne présente pas de traces de roulage en sous -gonflage.
• Veillons à la propreté de la jante ; au besoin, enlever la rouille et repeindre légèrement.
• Veillons au bon centrage du pneu sur la jante. Dans le cas de jantes à cercles ou à plusieurs éléments, nous nous assurons de leur correspondance et de leur bon état (attention, il y a risque d’accidents graves par projection de cercles en cas de mauvais montage, mauvais état du matériel ou non concordance entre les différentes pièces).

Cas des ensembles jumelés :

• Nous ne jumelons que des pneus de même marque, même dimension, même type, même degré d’usure (5 mm de différence maximum entre les pneus d’un même essieu) et respectons l'égalité des pressions (adaptée aux conditions d'utilisation) pour éviter des usures irrégulières et des dommages à la carcasse du pneu.
• Nous respectons les entre’ axes mini entre jumelés sous peine de provoquer une fatigue excessive et une détérioration des carcasses par contacts des flancs entre eux.
  
  
  

Pourquoi faut-il vérifier la pression de gonflage de vos pneus ?

Pour une charge et un travail donnés, dans des conditions bien définies, il existe une pression adéquate et une seule :

• Un sur gonflage nuira au confort, à l'adhérence, à la longévité du pneu, etc.… surtout sur les roues motrices.
• Un sous gonflage aura une influence sur le comportement et la sécurité du véhicule,  diminuera la longévité du pneu, limitera les possibilités de rechapage, et augmentera la consommation de carburant du véhicule.

Pour déterminer la pression de gonflage, il est nécessaire de peser le véhicule en charge essieu par essieu.

Nous effectuons le gonflage en respectant les règles de sécurité :   utilisation d'une cage de sécurité,   utilisation d'un tuyau d'une longueur mini de 3 mètres,   ne pas bloquer la poignée du pistolet en cours de gonflage. Le compresseur ne doit pas être dans un local où existent des émanations dangereuses d'hydrocarbures, etc. …

Pourquoi se préoccuper du serrage des roues ?

Ne pas oublier qu'un excès de serrage est souvent aussi néfaste qu'un manque de serrage :

• Risque de déformation ou de rupture des axes de roues.
• Risque de déformation des fraisures pouvant entraîner des pertes de roues.

Un serrage correct nécessite des outils appropriés ainsi que le respect d’un couple de serrage.